让每个镜头,都记录精彩“王炸”是扑克游戏中最大的牌型，一出手压倒一切。在制造业中，技术领先、行业首创就是“王炸”。铲运事业部技术中心CAE研究所所长王晓明博士始终走在研发技术最前沿，以“技术领先、用不毁”做成工艺品产品理念为研究课题，培养高尖端人才、突破高科技瓶颈，取得一个又一个丰硕成果。
建所——瞄准先进可靠
2012年初，事业部考察团在对欧洲高端市场考察后意识到，用计算机CAE分析技术辅助分析及优化产品的结构力学性能，能很好的弥补国内普遍采用的类比设计方法带来的缺陷。
成立CAE研究所，挑选团队带头人刻不容缓!此时，参与过国家航空、高铁等重大科研项目的大连理工大学工程力学博士王晓明，作为高层次人才引进到徐工，担起了组建CAE研究所，培养专业化人才的重任。
徐工铲运机械事业部技术中心CAE研究所所长王晓明(左二)
“万事开头难，但事业部领导决心很大，所有成员我可以在各部门择优挑选。领导的支持既是压力也是动力，当时我暗下决心，一定要把CAE所打造成行业一流的专业性研究所。”回忆起建所时的情景，王博士很是感慨。
新的团队、新的希望。当大家将手都握在一起的时候，他们就心往一处想，劲往一处使了。为了让团队在转型磨砺中快速成军，王博士加班加点编写《产品CAE分析规范》《CAE分析流程》等十多个工作规范和流程，更是一对一培训新成员。
功夫不负有心人，如今这支意气风发的研发尖兵，攻克了一个又一个难关，取得了一个又一个行业领先的研发成果。
创新——紧扣舒适方便
“铲斗挥舞、机器轰鸣”在很多人脑海里这就是工矿一线忙碌的盛大场面，可在王博士眼里却是噪音、不舒服。
他认为，除了质量外，产品的安全性、舒适度同样是客户选择购买的重要因素。所以他和团队加大了减振降噪仿真分析技术方面的研究。
王博士亲自带着团队成员上车体验装载机发动后，举、落、铲、运中的噪音。
徐工铲运机械事业部技术中心CAE研究所所长王晓明
“面对轰鸣的噪声，我们半小时就有点受不了了，驾驶员师傅每天都要承受这样的噪音困扰达8个小时甚至以上，为了客户的健康，减震降噪我们义不容辞。”亲身体验后，设计师们都暗暗下了决心。
通过多方面的努力，他们针对振动噪声问题，采用了模态分析及优化技术，降低驾驶室司机耳旁噪声4分贝，显著提高操作舒适性，并成功设计了LW500KN、LW300K两款消声器。在降噪的同时，他们还在驾驶室的设计中，通过空调风道流场分析及管道布局优化，实现空调风量空间合理分配，显著改善驾驶室微环境，推动徐工装载机向高端舒适迈进了一大步。
在安全方面，为了达到驾驶室落物防护与防滚翻要求。王博士带领技术团队，在徐工率先开展了驾驶室落物防护与防滚翻分析技术研究，完成LW900KN、LW700KN两款驾驶室骨架结构优化设计，顺利通过CE认证，拿到了出口欧洲市场的入场券。
突破——立足节能高效
减肥几乎成为当下最流行的话题，如果给装载机“减肥”，又不影响效率和功能，这无疑又是抢占行业前沿的制胜“王炸”。这支生力军挑战的就是大吨位装载机轻量化研究项目。
“给装载机减重，绝非易事，那段时间我使用了很多方法，跟同事们也研究出来几套方案，装载机瘦下来了，我自己也瘦下来了。”王博士风趣的说。
最终他们采用拓扑及尺寸优化技术的方案，创造性地采取动臂挖洞等方法，实现工作装置减重超过1吨，新产品每小时节省燃油1.92L，整车操作灵活性明显提高，形成徐工专有的轻量化设计技术此项技术在10吨及以下装载机实现推广应用，对LW500KV工作装置轻量化减重132公斤，对巴西型挖掘装载机减重470公斤，得到用户的一致好评，增强了产品的市场竞争力。
徐工装载机“减肥”成功了!XT870L挖掘装载机工作平稳性改善了!LW180K的撒料问题解决了……CAE所的攻关领域从最初的结构强度分析，扩展到结构优化、动力学、振动、疲劳、系统散热等方面。
8年的磨练和积淀，成就了这位80后工程力学博士一份骄人的成绩单：在对技术进行提炼的基础上，王晓明先后发表了4篇SCI论文及9篇核心期刊，授权2项发明、11项实用新型及外观专利，主持编制了9项公司技术规范，有效提高仿真分析质量和项目运行效率。2014年9月，王晓明博士入选江苏省“双创人才”，成为徐工仅有的几位获此殊荣的高层次人才。
“珠峰登顶，技术先行。”王民董事长在科技大会上讲得最多的还是创新和人才，王晓明博士带领CAE研究所团队紧握这一副“王炸”，逐梦高端制造，助力王牌发展梦想。他们清醒的认识到了，唯有坚持走高端的技术攻关路线才能始终牢牢把握技术革新的主动权，在市场竞争中立于不败之地。
（本文来自徐工）